CTH43

Caratteristiche

• Gestione del movimento Veloce con immediata alta velocità di manovra e SOFT STOP (rallentamento) in battuta.
• Regolazione del punto di inizio del rallentamento.
• Inversione di marcia in caso di impatto su di un ostacolo o intervento fotocellule durante la fase di chiusura.
• ALIMENTAZIONE DA BATTERIA D’EMERGENZA Funziona autonomamente in caso di black-out mediante alimentazione da batteria d’emergenza. Attenzione: per poter alimentare da batteria* è necessario aggiungere anche il modulo carica-batteria articolo: CMBAT* (*= accessorio optional). Nota: per le versioni a 24V, in caso di alimentazione da batteria d’emergenza con 1 modulo CMBAT e 1 batteria 12V, il motore procederà sempre e solo ad 1 velocità lenta, mentre per avere la funzione di doppia velocità anche in costanza di alimentazione da batteria è necessario utilizzare 2 batterie 12V collegate in serie).
• ALIMENTAZIONE DA PANNELLO SOLARE mediante il modulo esterno optional CMBAT* è anche possibile alimentare il motoriduttore da pannello solare**. ** solo versioni 12V.
• Prodotto certificato e a norma su tutti i punti delle normative europee vigenti. Certificazioni NEMKO e INTERTEK disponibili a richiesta. La sicurezza è garantita da un sistema di rilevamento ostacolo e controllo pressione. In caso di contatto con un ostacolo il cancello si ferma immediatamente e inverte il senso di marcia. Non sono più necessarie le fotocellule che rimangono un accessorio optional aggiuntivo non obbligatorio (vedi ultime normative europee EN13241-1:2003 +A1 (Aprile2011) EN12453:2002 EN12445:2000).
• SICUREZZA ANTI PRESSIONE Sistema integrato di rilevamento amperometrico anti-pressione su ostacolo: nel pieno rispetto delle vigenti normative europee: EN 12453:2002 EN12455:2000. In caso di impatto, l’ostacolo viene rilevato immediatamente e la pressione esercitata viene limitata e subito arrestata in modo da non creare rischio o danni fisici alle persone. Le fotocellule non sono più obbligatorie ma rimangono un valido ausilio opzionale per evitare il contatto con l’ostacolo (spec. autovetture).
• FINE CORSA MAGNETICO Doppio fine corsa magnetico determina il punto preciso di arresto del cancello in posizione aperto e chiuso.
• MODALITA’ DI CHIUSURA AUTOMATICA le manovre possono essere comandate dal radiocomando o da selettore a chiave / atri comandi filati in modalità passo-passo (1 impulso apre-un impulso chiude) o in modalità richiusura automatica. E’ possibile regolare il tempo di pausa prima della richiusura, da 1 a 100 secondi.
• REGOLAZIONE POTENZA DEL MOTORE mediante potenziometro ruotando in senso orario il potenziometro si aumenta la potenza e si diminuisce la sensibilità in caso di impatto su di un ostacolo.
• APERTURA PEDONALE è possibile programmare un tasto del radiocomando (o un comando cablato come il selettore a chiave) per comandare l’apertura parziale del cancello (1m circa) e permettere il passaggio ai soli pedoni.
• Sistema di radio trasmissione Rolling code DUCATI (radioricevitore e cavo antenna integrati a bordo scheda).
• Sistema di auto-apprendimento dei radiocomandi: basta premere un pulsante per memorizzare i radiocomandi nella centralina.